Carga de Aire Acondicionado
El proceso de carga de aire acondicionado conta de los siguientes pasos:
1. Recuperación de refrigerante.
2. Vacío por un min de 15 minutos. Con esto se evalúan posibles fugas del sistema.
3. Una vez comprobado que no existen fugas, se procede a la carga de aceite
Suniso SL-32
4. Finaliza el proceso con la carga de refrigerante según especificaciones del
fabricante del vehículo.
Además, se ofrece los servicios de comprobación del sistema eléctrico del aire
acondicionado (AC) con scanner y osciloscopio.
Productos relacionados
Prueba del cuerpo de Aceleración
En los sistemas modernos de aceleración electrónica, la entrada de aire se controla a
través de una señal eléctrica, que varía de acuerdo con la acción del conductor y
condiciones de desempeño, esto a través de una orden del sistema de control electrónico
al cuerpo de aceleración, la apertura o cierre de la mariposa.
Programación:
Ralentí inestable: si existe fluctuación de la marcha cuando el motor está en ralentí
(motor encendido, auto estacionado y sin presionar el pedal del acelerador) entonces es
posible que el cuerpo de aceleración electrónico está desprogramado.
Copia de BSI
La copia de BSI corresponde a los siguientes modelos del grupo PSA:
1. Siemens D76F0018 + 95160 KLINE (1/1/2); EEPROM 95160 R/W, mostrar PIN.
2. Siemens 1L00M + 95128/95256CAN (95128/95256); EEPROM R/W, mostrar PIN,
9S12DP512 FLASHR/W;
3. Continental SC667050 + 95256CAN (95256); EEPROM R/W, mostrar PIN,
SC667050 FLASH R/W;
4. Valeo 4L00M + 95128/25128CAN (95128/25128); EEPROM R/W, mostrar PIN,
9S12DP512 FLASH R/W;
5. Valeo 2M48H + 24C128CAN (); EEPROM 24C128 R/W, mostrar PIN, FLASH
9S12XEP768 R/W;
6. Valeo SC667152 + 95256CAN (95256); EEPROM R/W, mostrar PIN, SC667152
FLASH R/W;
7. Johnson Controls Easy CAN4 + 29LV400 + 95128 CAN (95128); EEPROM R/W,
mostrar PIN,29LV400BB FLASH R/W;
8. Controles Johnson de fácil acceso + 95128CAN (1. 2); EEPROM 95128 R/W,
mostrar PIN.
9. Controles Johnson fáciles de controlar, R/W; SPC560B60 + 95128 Lista de
soporte como se muestra a continuación: CAN (en el caso de los controles).
10. EEPROM 95128 R/W, mostrar PIN, SPC560B60 FLASH R/W
Scanner de Camión
Scanner Maquinaria Pesada
• Diagnóstico de fallas
• Lectura de códigos de error (check engine)
• Mantención correctiva
• Borrado de códigos
• Dpf vehículos Diesel
• Datos en vivo
• Revisión de componentes
Función de Programación y Adaptación
Esta función es de mucha importancia ya que, en todos los vehículos con sistemas de
unidades de control, Bolsas de aire, alarmas, inmovilizadores, y algunos otros; requieren
que se realice la reposición de los procedimientos de programación.
Limpieza de inyectores
1) Limpieza de inyectores (autos bencineros).
2) Limpieza de cuerpo de aceleración) (autos bencineros).
1. La Limpieza Ultrasónica: se realiza limpieza simultánea en varios inyectores y elimina
los depósitos de carbón en los inyectores.
2. Uniformidad/Capacidad de Pulverización De Prueba: prueba de la uniformidad de cada
inyector, y supervisar el estado de rociadura de cada inyector.
3. Prueba de Fugas: probar el lacre y las condiciones de goteo de inyectores bajo presión
de sistema.
4. Injecting Flow Fest: comprobar la cantidad de inyección constante de 15 segundos.
¡¡Esperamos pronto tu visita, que tengan un excelente día!!
DPF & Adblue OFF
El filtro antipartículas es un filtro integrado en el convertidor catalítico que atrapa las
partículas de carbono generadas en la combustión cuando pasa el gas de escape a partir
de una determinada temperatura. El FAP suprime así las emisiones de partículas y de
humos protegiendo el medio ambiente. Cuando este se satura, el vehículo normalmente
se limita a 2.500 rmp y una velocidad máxima de 80 Km/hrs.
El Adblue, Urea o FAP se utiliza para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno
causadas por los escapes de los motores diésel, mediante un proceso denominado
reducción catalítica selectiva. Es un lubricante diseñado especialmente para tener un
impacto directo en el medio ambiente. Este fluido tiene como propósito reducir las
emisiones de óxidos de nitrógeno en motores pesados y de esa manera contribuir a
mantener la pureza del aire.
El vehículo comienza a dar avisos sobre el nivel del depósito, una vez vacío no da más
arranques. Este es un proceso normal, los problemas comienzan cuando falla el módulo
de Adblue.
Somos especialistas en solución DPF y Adblue OFF.
Scanner Automotriz
Scanner Automotriz
• Diagnóstico de fallas
• Lectura de códigos de error (check engine)
• Comprobación de sensor O2
• Mantención correctiva
• Borrado de códigos
• Dpf vehículos Diesel
• Programación cuerpo de aceleración
• Datos en vivo
• Revisión de componentes
Función de Programación y Adaptación
Esta función es de mucha importancia ya que, en todos los vehículos con sistemas de
unidades de control, Bolsas de aire, alarmas, inmovilizadores, y algunos otros; requieren
que se realice la reposición de los procedimientos de programación.